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旅行者号的发明者是谁

今天给大家分享旅行者号在中国的发展历程，其中也会对旅行者号的发明者是谁的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

就我个人看来，我们国家在这70年时间里，火车的发展经历了下面这三个阶段：蒸汽机牵引阶段对于蒸汽机车头，可能我们大多数人都没有真实的见过，因为这类车头在我们出生时候，就已经被淘汰掉了。听家里的父母讲，他们小的时候，便经常能够见到蒸汽机车头。

那么我们就来说一下，从第1辆火车开始到现在火车到底经历了多大的改变和进步。现在火车使用电力驱动更加环保节能自1840年第1辆真正意义上的火车诞生以来，在很长一段时间内，火车所使用的能源都是煤炭。

（图片来源网络，侵删）

火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了19世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。20世纪40年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。

火车作为长途出行主要交通工具，它经历了很久的发展：0最早交通工具还是马车。0自行车和汽车在一个时代内是主要交通工具。0火车终于出现并得到使用。0在古代的时候，人们主要靠步行来活动和更换地方，即当时经济发展也比较缓慢。但是人互换物品，就因为不断的走动和交流，才带来了商机和发展。

1、年，美国NASA的旅行者1号、2号升空，这是人类史上最著名的两个探测器，它们已经在太空中漂浮了44年，目前都已经飞到了距离地球200亿公里以外的地方。毫无疑问，旅行者号探测器代表着人类目前探索宇宙的巅峰，但它们依旧没有飞出太阳系，而在接下来的五年里，它们将耗尽所有能源，彻底与地球失联。

（图片来源网络，侵删）

2、成功飞出了太阳系，但还在太阳引力的控制范围之内。旅行者1号是美国宇航局于1***7年发射的外太阳系探测器，目前已经朝着深空连续飞行了43年。旅行者1号还有一个兄弟叫做旅行者2号，也是在1***7年升空的。

3、再来说说旅行者二号，旅行者二号目前还没有飞出日光层，预计在未来数年内会飞出。速度为每秒15千米、每年3个天文单位的速度飞行，飞出太阳系只是一个时间问题。同样，为了节约电力，旅行者二号已经关闭了许多设备，预计到2020年各设备将开始共享电力，到2025年，将没有任何一个设备可以启动了。

4、旅行者1号现时已经进入太阳系最外层边界，目前处于太阳影响范围与星际介质之间。它的主要任务在1***9年经过木星系统、1980年经过土星系统之后，结束于1980年11月20日。它也是第一个提供了木星、土星以及其卫星详细照片的探测器。

第一阶段：蒸汽机车时期中国于1881年建造了第一条官办铁路——唐胥铁路，并在当时唐胥铁路总工程师夫人的带领下，仿制了英国著名的蒸汽机车“火箭号”，创造出了中国首辆火车，命名为“中国火箭号”。因其两侧刻有龙图案，亦被称作“龙号”机车。

高速列车时代高速列车以其高速度、舒适性和节能环保的特点，成为现代铁路交通的代表。日本、德国和法国在高速列车技术上处于世界领先地位。20世纪50年代，日本首先提出了高速铁路的设想，并在1964年东京奥运会前夕开通了东海道新干线，标志着高速铁路时代的到来。

中国铁路发展大致可以分为4个阶段。分别为：1876年至1905年的起步阶段、1905年至1949年的艰难前行阶段、1949年至21世纪初的快速前行阶段和21世纪初至今的高速铁路***展阶段。

第一阶段：1876年至1949年，以洋务运动为基础，着重建设非内陆段铁路。第二阶段：1949年至1***8年，以改革开放为基础，以建设内陆段铁路为重点。第三阶段：1***8年至2003年，以科技进步为基础，重点建设大型铁路网络。第四阶段：2003年至今，以提高运输能力为基础，重点建设高速铁路网络。

一是六七十年代的美苏太空竞争已经结束，已经不需要竞争了；二是与资金有关，发射一个探测器是需要很大的一笔资金的；第三就是当初发射旅行者号的时机刚刚好，探测器可以借助多颗行星进行加速，在此同时也实现了对多颗行星的探测。

因为当时是借助了木星和土星的引力加速，现在没有这个条件了，旅行者1号和2号原来是想对四大行星进行一定的探测的，只不过没有都完成任务。

因为旅行者一号迄今为止是人类在宇宙中探索距离最远的飞行器，从上世纪七十年代再到如今，科学界始终没有在燃料上的重大突破，因此现在还没有能够完美取代旅行者一号的飞船。

其实，当年发射旅行者探测器也是临时决定的。无论是现在，还是40多年前，人类其实都不具备进行深空探测的能力，发射旅行者是起于一个机缘。

关于旅行者号在中国的发展历程，以及旅行者号的发明者是谁的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。